자동차 스타터가 래틀링 소리를 내고 시작되지 않는 이유는 무엇입니까?

스타터는 는 소리를 내며, 배터리 전원이 부족하고, 느슨한 벨트, 발전기 고장, 컨트롤러 고장, 충전 라인 고장, 배터리 유지 보수 또는 노화 때문에 시작 할 수 없습니다.

(1) 스타터는 작동 원리에 따라 DC 스타터, 가솔린 스타터, 압축공기 스타터 등으로 나뉩니다. 대부분의 내연기관은 구조가 콤팩트하고 조작이 간단하며 유지보수가 쉬운 직류 스타터를 사용합니다. 가솔린 스타터는 클러치와 변속 메커니즘을 가진 작은 가솔린 엔진으로, 큰 출력을 가지고 있어 온도의 영향을 덜 받으며 대형 내연기관을 시작할 수 있으며, 고한지역에 적합합니다. 압축공기 스타터는 두 가지 유형으로 나뉩니다. 하나는 작업 순서에 따라 실린더에 압축 공기를 주입하는 것이고, 다른 하나는 공기 모터를 사용하여 비행휠을 구동하는 것입니다. 압축공기 스타터의 사용은 가솔린 스타터와 유사하며 일반적으로 대형 내연기관을 시작하기 위해 사용됩니다. DC 스타터는 직류 직렬 전동기, 제어 장치 및 클러치 장치로 구성됩니다. 이는 엔진을 시작하기 위한 전용 장치로, 강력한 토크가 필요하며 통과해야 할 전류는 매우 크며 수백 암페어에 달합니다. 직류 전동기는 저속에서는 토크가 크고 고속에서는 점차 작아져 엔진을 시작하는 데 매우 적합합니다. 스타터는 직류 직렬 전동기를 채택하며, 자석과 정자 부분에는 비교적 두꺼운 사각 단면의 구리선이 감겨 있습니다. 드라이브 메커니즘은 감속 기어 구조를 채택하고, 제어 메커니즘은 전자 자기 흡인 방식을 채택합니다.

(2) 스타터는 자주 회전하지 않거나 느리게 회전하며 이 경우 다음 측면에서 확인해야합니다.

배터리는 전원이 없거나 전력이 약하기 때문에 스타터는 회전하거나 천천히 회전할 수 없습니다.

시작 전선이 풀거나 꺼져 있고 스위치 또는 흡수 스위치가 고장 났을 때

붓이 마비되거나 붓 표면이 올바르지 않으며 스프링이 약하여 직렬기와 접촉이 좋지 않습니다.

단축회로와 열전회로, 흥분 스핀이나 스 스핀

직렬기는 염색되어 있으며 미카 엽이 튀어나오기 때문에 붓과 직렬기는 접촉이 좋지 않습니다.