Samanburður við tíu ár síðan, hvað er framstöð kraftstýri teknology í bílum núna?

Ég er ađ fara. Til baka í söguna, er erfitt að trúa því að við höfum verið blessaðir með áhugamannastærðum bílum í tíu ár. Hugsaðu hvernig bílar voru fyrir tíu árum. Á þeim tíma var það helvíti af aðgerð að snúa lyklinum í kveikjunni. Það var mestur tímabil til að fá vélina í þessum bílum til að snúa og halda áfram að keyra. Í dag, međ ūess ađ ūakka miklum tækniframfarum, geta bílar stađiđ upp og farið með því ađ smella á slökkvara. Það eru svo margar nýjar breytingar sem gerast í bíla tækni, að við sköpuðum blogg innlegg til að sýna þér hversu mikið dramatísk bat hefur verið að gerast fyrir gamla góða tísku okkar bílstokkur á síðustu 20 árum eða meira.

Hvernig hafa bílstjarnar breyst?

Það hátt að leiðin sem við byrjum bíla hefur breytt mikið yfir þann tímaperíód sem bílategundir hafa þróast. Fyrir framan voru bílar mjög einföld, þar sem keyrsluferillinn var einfaldur. Þú slegst slekku inn í rigningu og snúrt til að virka hann og bíllinn var á. Einfalt nóg, en oftast óþægilegt. Núna eru margar leiðir til að ræsa bíl sem passa fyrir næst alla vörumerki. Þeim er líklega mest notað úr mörgum bílum núna með ýta-rigningu og slekkjuhneppi. Þessi kerfi eru ekki bara notenda-vænara en þau gefa líka auðveldleika og velbýt. Eða enn nýrra, sumir bílar bjóða aðrar hárteknilegar kerfi sem hjálpa til að gera ferlið auðvelda.

Sumir eru undarlegir yfir hvernig svo flóknar bílar geta byrjað svo hratt. Svarið er einfaldað; það er slík tegund af teknologi sem gerir að motorinn byrji auðveldlega; þetta er venjuleg teknologi og hreyfimót nýjustu kjörstjórnunarkerfið sem eru þekkt á markaðinu geta ræst með svo lágan skafan; það er gott, því að smiðurinn gerir ekki hátt hljóð við rás. Þeir sem leggja sér áherslu á stillt farartengili njóta mjög vel þess vegna þess að þeir geta ræst smiðinum með enni en takmarka. Þeir notast líka með fjölmargar færri bræði en með eldri kerfi; sumir fólk eiga jafnvel að kalla þetta tvíviðmóti. Annar góður fremingur er hvernig sumir kerfisgetur ræst jafnvel við 50 gráður í köldunni. Á nýlegri tíma hefur bílar verið mjög virkni til að ræsa þegar það er köld; hnattverkamenn hafa sérstaklega áhuga á því að þróa teknologi sem hjálpar smiðinum; það getur ræst jafnvel þegar það er fryst á úti. Á þeim hitastigi getur benzín tekið upp vatn úr lofti. Það getur valdið mörgum vandamálum; þessi aðferð getur leyst þitt vandamál og þannig þú þarft ekki að vera áhugalegur á exterm Köld á úti.

Ásamt: Yfirblik á upphafsstillara bíla

Gætið aftur á tíu árum, og margir færðu bilin notaðu grunnvallarlega sömu ræsishnúna-þegar. Það var auðvelt, og nóg góðt fyrir flest. Nú er annar saga. Nýtt eru nú bætt við og eru meira vinnufjölskyldusamvirki. Í tilfelli hylja-bila, er klarlegt að fulltrúður sniðmát fyrir að spara auðlindir - vegna ræsi upphafsskipulags. Í lagi, tól sem lyklapetkar og fullt trynd push-knapp ræsi eru verið að verða algengri þegar nýjar bílar ræsa, seinni sérstaklega hjá ekki óvenjulegum gerðum. Ýms: Það merkir að fólk sem getur ekki bjóðið upp á að kaupa bíl úrtækta með nýjustu teknologi gagnast þessari framgangi.

Að lokum

Þannig, bílar eru raunverulega mjög öryggi frá tíu árum síðan. Eitthvað sem var einu sinni grundvallarlegt og rétt fram hefur nú breyttst í frumvarp, nákvæmni sjálfvirka bílsetningu ég er ađ fara. Nýri tækni hefur gert bílaframleiðendum eins og Haochi kleift að byrja á vélum auðveldlega og hratt á eins áreiðanlegan hátt og mögulegt er. Eins og þið sjáið hafa verið miklar framfarir á síðustu 10 árum sem vekur mig til að velta fyrir mér hvert bíluppsláttartækni mun fara. Það er því eitt af því sem við getum búist við með vissu að akstur verði fljótlega hagnýtari, skemmtilegri og auðveldari en nokkru sinni fyrr.