なぜ車のスターターはカタカタ音がして始動しないのですか？

スターターがカタカタ音を立て、始動しない理由は以下の通りです：バッテリー電力不足、ベルトの緩み、発電機故障、コントローラー故障、充電ライン故障、バッテリーのメンテナンスや老朽化による交換が必要、モーター故障、モーターのスタートギアの摩耗が深刻で交換が必要、そしてモーター制御機構内のスタート接続金属ブロックが深刻に酸化しており、始動時の接触が不良である。

(1) スターターは、作動原理に応じてDCスターター、ガソリンスターター、圧縮空気スターターなどに分けられます。多くの内燃機関はDCスターターを使用しており、その特徴はコンパクトな構造、簡単な操作、そして容易なメンテナンスです。ガソリンスターターはクラッチと変速機構付きの小型ガソリンエンジンで、大出力があり温度の影響を受けにくく、大型の内燃機関を始動でき、寒冷地にも適しています。圧縮空気スターターは2種類に分かれ、一つは作動順序に従って圧縮空気をシリンダーに送り込む方式、もう一つはエアモーターを使用してフライホイールを駆動する方式です。圧縮空気スターターの使用はガソリンスターターに近く、通常大型の内燃機関を始動するために使用されます。DCスターターはDC直列モーター、制御機構、クラッチ機構で構成されています。これはエンジンを始動専用とし、大きなトルクが必要であるため、通過する電流は非常に大きく、数百アンペアに達します。DCモーターは低速時にトルクが大きく、高速時にトルクが徐々に小さくなるため、モーターの始動に非常に適しています。スターターにはDC直列モーターが採用されており、ローターやステーターパートには比較的太い矩形断面の銅線が巻かれています。駆動機構には減速ギア構造が採用され、制御機構には電磁石による吸引方式が採用されています。

(2) スターターが回転しないか、遅く回転することがよくあり、この場合、以下の点からチェックする必要があります：

バッテリーに電力がない、または電力が弱いため、スターターが回らない、または遅く回る。

スターターケーブルが緩んでいたり外れていたりし、スイッチや吸着スイッチが故障している。

ブラシが摩耗していたり、ブラシの面が正しくなかったりして、スプリングが弱くなり、整流子との接触が不良である。

励磁コイルまたはアーマチュアコイルに短絡や断線がある。

整流子が汚れており、ミカ板が突出しており、ブラシと整流子の間の接触が不良である。