Почему стартер автомобиля издает дребезжащий звук и не может завестись?

Стартер издает дребезжащий звук и не может завестись по следующим причинам: недостаток заряда аккумулятора, ослабленный ремень, неисправность генератора, неисправность контроллера, неисправность линии зарядки, необходимость обслуживания или замены стареющего аккумулятора, неисправность двигателя, серьезный износ стартерной шестерни двигателя, а также сильное окисление соединительного металлического блока в механизме управления двигателем, что приводит к плохому контакту при запуске.

(1) Стартёр делится на стартёры постоянного тока, бензиновые стартёры, пневматические стартёры и другие в зависимости от принципа работы. Большинство двигателей внутреннего сгорания используют стартёр постоянного тока, который характеризуется компактной конструкцией, простотой управления и легкостью обслуживания. Бензиновый стартёр представляет собой маленький бензиновый двигатель с муфтой и механизмом изменения скорости, обладает большой мощностью, меньше подвержен влиянию температуры и может запускать крупные двигатели внутреннего сгорания, подходя для высокохолодных регионов. Пневматический стартёр делится на две категории: одна заключается в подаче сжатого воздуха в цилиндры по рабочему порядку, другая приводит маховик с помощью воздушного двигателя. Использование пневматических стартёров близко к использованию бензиновых стартёров и обычно применяется для запуска больших двигателей внутреннего сгорания. Стартёр постоянного тока состоит из двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением, управляющего механизма и механизма муфты. Он предназначен специально для запуска двигателя и требует большого крутящего момента, поэтому проходящий ток очень велик, достигая сотен ампер. Двигатель постоянного тока при низкой скорости имеет большой крутящий момент, при высокой скорости крутящий момент постепенно уменьшается, что очень удобно для запуска двигателя. В стартёре используется двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, ротор и статор которого намотаны относительно толстой медной проволокой прямоугольного сечения; Приводной механизм выполнен в виде редукторной конструкции; Управляющий механизм работает по электромагнитному принципу.

(2) Запуск двигателя часто не вращается или вращается медленно, и в этом случае его следует проверить с следующих сторон:

Аккумулятор разряжен или имеет слабый заряд, поэтому стартер не может повернуться или вращается медленно.

Кабель стартера ослаблен или отсоединен, а переключатель или магнитный выключатель неисправен.

Щетки изношены или поверхность щеток неправильная, пружина ослабла, что приводит к плохому контакту с выпрямителем.

Короткое замыкание и обрыв в возбуждающей катушке или якорной катушке.

Выпрямитель загрязнен, а миканитовая пластина выступает, что приводит к плохому контакту между щеткой и выпрямителем.